摘自IATA《Digital transformation is change management》
2024年3月13日星期三-閱讀3分鐘
在香港舉行的世界貨運研討會上，有關航空貨運數字化轉型的討論成為焦點。雖然這個概念被大肆宣傳并被普遍接受，但細節中存在問題。小組首先強調了合作的必要性。航空公司只是航空生態系統的一部分，盡管這是老生常談，但一條鏈條的最薄弱環節決定其強弱，這一點同樣是正確的。
換句話說，數字化轉型不能單獨進行。航空貨運的目標是使貿易流動更有效率，這意味著伙伴關系和端到端連接。這包括監管機構。例如，電子航空運單(eAWB)已經存在多年了，但一些國家仍然需要紙質文件，這顯然與數字化航空運單的目標背道而馳。
其他挑戰包括網絡安全、數據共享和員工支持。顯然，在線進程越多，保護數據的需求就越大。在數據共享方面，由于競爭等各種原因，許多企業仍然不愿意。這個問題必須解決，因為如果不共享，數據的價值就有限。
與此同時，讓員工參與進來可能是一個被忽視的領域，因為數字化轉型主要被視為一個IT問題。但它應該涉及所有部門，這意味著需要更多的溝通來安撫和支持員工。
當小組討論如何實施變革管理策略以確保員工參與時，國泰貨運數碼部主管Ingrid Lee表示，數字化轉型是利用技術改善業務流程和工作方式，從這個意義上講，就是變革管理。它不是關于實現新系統，然后管理變化。
從積極的方面來看，“數字化轉型已經從一個推動者轉變為戰略的核心部分，”LATAM Cargo首席執行官Andres Bianchi表示。“它幫助我們確定做什么和什么時候做的優先級。”
標準和數據的質量和數量也在推動數字化的發展。例如，IATA的ONE Record意味著可以圍繞單一消息標準進行開發，這將集中精力并加速數字化轉型。
標準還使定制成為可能，同時仍能確保一致性。并不是所有的數字工具都適合每個運營商或利益相關者，但只要數據流動暢通無阻，就可以適應。
